在二战前，意大利的布雷达公司研发了一款名为Ba.88的双座双引擎多用途飞机。该飞机于1937年首次公开亮相，当时意大利官方对其进行了高度宣传，称其为世界上最先进的军用飞机之一。由于这些宣传，许多国家对其产生了浓厚的兴趣，但随着二战的爆发，Ba.88的表现却令人失望，远未达到预期。
Ba.88的初衷是为了满足意大利皇家空军对重型战斗轰炸机的需求。其原型机于1936年进行了首飞，飞机在设计上确实采用了一些先进的技术，尤其在当时的背景下，某些特点让其看起来确实具有一定的竞争力。然而，飞机作为一个复杂的作战系统，需要各个子系统协同工作，才能发挥最大的战斗力，而Ba.88却未能做到这一点。
这架飞机是一款全金属高单翼设计，机体使用了铬钼钢管焊接框架，主翼内有两根支撑梁，外部覆盖金属蒙皮。虽然它的机身横截面较小，结构也相对坚固，但由于其重量较大，且没有内置弹仓，这在设计上显得有些过时。飞机的起落架采用可收放的后三点式设计，主起落架位于发动机舱下方。最初的设计是大尺寸的单垂尾，后来改为了双垂尾以提高稳定性。
展开剩余71%Ba.88的动力来自两台Piaggio P.XI RC.40 Stella风冷14缸发动机，每台发动机提供1000马力，配备3叶可变螺距螺旋桨。这使得Ba.88在最大飞行速度上达到490公里/小时，虽然这一数据不错，但考虑到飞机的空重已经达到4650千克（原型机的速度甚至达到了540公里/小时），这一速度就显得有些不足。飞机的燃油系统包括12个自密封油箱，总容量达到1586升，最大航程为1640公里。
在武器配置方面，最初军方希望Ba.88能够装备20毫米航炮，但最终的设计中，飞机机头安装了3挺布雷达SAFAT 12.7毫米机枪，机背还配备了一挺7.7毫米的自卫机枪。飞机没有内置弹仓，而是采用半埋式挂载方式，可以挂载3枚50千克或100千克炸弹，或者2枚250千克炸弹。此外，飞机还可挂载一个2千克小型炸弹的散布器，实际上就是一种集束炸弹，增强了对地轰炸的能力。
Ba.88的座舱设计为两名机组成员背靠背而坐，座舱盖采用滑动式设计，机内还安装了RA350/II无线电台。机头设计预留了空间，可根据需要安装照相机或将其中一挺机枪替换为一门20毫米航炮。
从技术数据上来看，Ba.88是一款相当不错的二战前多用途攻击机，甚至可以用作侦察机。但在意大利于1939年开始量产并投入使用后，这架飞机的表现却远没有预期中的那么好。到1940年6月，意大利已经成立了2个航空大队，装备了Ba.88，并开始参与地中海及北非的战斗。然而，实际作战中，这款飞机频繁出现故障，且动力不足，机动性差，很多时候机组成员只能通过拆卸部分设备或减少载弹量来维持飞机的灵活性。到了1940年11月，意大利军方已经意识到Ba.88的严重缺陷，将这些飞机主要用于充当机场外围的诱饵。
总的来说，尽管Ba.88在设计初期被广泛宣传为一款先进的作战飞机，但它在实际战斗中的表现却未能满足预期，最终被快速淘汰。这也显示了即使是当时看似先进的技术，若未能与其他作战系统协调好，最终仍然可能失败。
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